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Despu de 36 a Per jugar un Mundial de f tras derrotar en el repechaje a Nueva Zelanda. Esta victoria convirti al conjunto incaico en el seleccionado clasificado para Rusia 2018.

Te contamos cu son las selecciones que estar presentes en Rusia y c llegaron al Mundial, que se jugar del 14 de junio al 15 de julio de 2018.

Por Sudam se clasificaron cinco equipos, cuatro de manera directa luego de disputada la eliminatoria, y Per en repechaje. Los que ingresaron por su ubicaci en la tabla de posiciones fueron Brasil, Uruguay, Argentina y Colombia. Per jug el repechaje y venci a Nueva Zelanda.

Europa tendr 14 representantes: nueve llegaron tras finalizar en el primer puesto de sus respectivos grupos, cuatro lo hicieron en el repechaje, y Rusia jugar por ser el pa organizador.

Los que ganaron los grupos fueron Francia, Portugal, Alemania, Serbia, Polonia,
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Inglaterra, Espa B e Islandia.

En tanto, del repechaje surgieron Suiza (venci a Irlanda del Norte), Croacia (a Grecia), Suecia (derrot a Italia) y Dinamarca (a Rep de Irlanda ).

Por Africa habr cinco selecciones, que se clasificaron tras jugar la eliminatoria de su continente. Ellas son Nigeria, Egipto, Senegal, T y Marruecos.

Asia tuvo cuatro pasajes directos: Ir Jap Corea del Sur y Arabia Saudita, mientras que Australia entr al Mundial despu de haber superado a Honduras en el repechaje.

Por Am del Norte, Centroam y Caribe hubo tres ingresos directos: M Costa Rica y Panam

Ya están todas!

Estas son las 32 seleccionesLas 32 selecciones ser divididas en cuatro “copones” y de all saldr los ocho grupos de cuatro equipos cada uno en el sorteo que se llevar a cabo el 1 de diciembre.
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Desde que el tren form parte de nuestras vistas, viajar es mucho m f Cada vez existen nuevas rutas y conexiones que facilitan la movilidad de un punto a otro de Espa Adem los trenes han evolucionado y se han modernizado en los a

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Faltan 30 minutos para que su avión despegue. Dispone de un tiempo “muerto” en medio de un aeropuerto sin nada que hacer. Aunque tiene un libro en el bolso, hasta resulta incómoda la lectura en los asientos “de espera”. En este tipo de situaciones es cuando una persona más se puede sentir tentada a recorrer tiendas, ya sea para observar o para pasear probándose productos que se anuncian más baratos que fuera del aeropuerto y terminar, directamente, en caja, firmando el comprobante de pago de la tarjeta de crédito. Esta situación ha transformado los aeropuertos en un “nicho” de negocio rentable para las empresas que gestionan las tiendas. “Entretenerse sin gastar dinero es una tarea complicada. Los aeropuertos han apostado por un esparcimiento en el que, frente a la creación de un entorno agradable, se ha primado el modelo de centro comercial como principal fórmula de entretenimiento”, reza el estudio elaborado el mes pasado por CONSUMER EROSKI sobre Aeropuertos. No obstante, hay que tener en cuenta que en la actualidad los pasajeros que viajan por Europa no disfrutan de los beneficios que otorgan los establecimientos libres de impuestos.

Desde que en el ao 1999 la Unión Europea inhabilitara la reducción de impuestos para los vuelos intracomunitarios, los mayores beneficios impositivos quedaron reducidos únicamente a los pasajeros que viajasen fuera del territorio comunitario. Esta situación produjo una modificación en la concepción de las tiendas “Free Shop” y en su alcance respecto a los beneficios monetarios a percibir por parte del consumidor. Para evitar perder clientes, la estrategia que adoptaron algunas de estas tiendas fue absorber un porcentaje importante de los impuestos de modo que conseguían ofrecer algunos descuentos según el tipo de producto. Pero aos después, y con la expansión de los comercios aeroportuarios, esta estrategia fue dejada de lado para rentabilizar al máximo el negocio.

La explotación de tiendas dedicadas al comercio minorista ha ido floreciendo de manera notable en los últimos aos. Esta situación hubiera sido impensable en 1946 cuando se instaló el primer establecimiento libre de impuestos en el aeropuerto de Shannon, Irlanda. Sin embargo, hace más de 30 aos que los negocios ubicados en las terminales de los aeropuertos espaoles están experimentando un crecimiento económico. Según explica José Llorent de Aldeasa, el volumen de venta de la cadena, que gestiona la mayoría de las tiendas aeroportuarias, se posicionaba sobre los 400 millones de euros en 2006, un negocio que va en aumento de manera proporcional al incremento de viajeros.

El “boom” comercial devino en que los aeropuertos con mayor cantidad de tráfico aéreo y, por tanto, de pasajeros se posicionaran como los mayores proveedores de la más amplia gama de tiendas y servicios. Por ejemplo, por el aeropuerto de Madrid Barajas pasaron 46,3 millones de personas o mejor dicho de “potenciales clientes”, ya que según un estudio publicado el ao pasado por la entidad francesa que gestiona los aeropuertos de París, “Aeroports de París”, un tercio del 52% de los hombres viajeros que entra en una tienda del aeropuerto realiza una compra.

La política del “Tax Free” se define como una reducción de impuestos en los comercios que están ubicados una vez se pasa el área de seguridad del aeropuerto y que ofrecen un beneficio para los pasajeros que tienen como destino final un país no comunitario. La deducción a aplicar se enmarca en un porcentaje del IVA, que cada estado define de manera autónoma,
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además del impuesto llamado “especial” que recae sobre determinados productos tales como el tabaco y las bebidas alcohólicas.

Los precios se clasifican de dos formas:

Ventas no exentas de impuestos: En tiendas en donde se comercializan productos con un precio de venta que incluye impuestos y tasas. Estos precios se aplican a los pasajeros con destino intracomunitario. No está permitida la adquisición de tabaco para vuelos a Espaa pero sí para pasajeros que viajan a la UE desde fuera del territorio comunitario.

Ventas exentas de impuestos: En los productos comercializados con este modelo se excluye un porcentaje de los impuestos y tasas para pasajeros que viajan fuera de la UE, inclusive en el tabaco.

Las compras de los pasajeros asiduos a las tiendas que ofrecen “Tax Free” se concentran básicamente en la cosmética, un 33 %; el tabaco, un 30%; y las bebidas alcohólicas, un 10%, según se seala en la publicación “Las ganancias que genera un pasajero antes del vuelo”, de la empresa Amadeus Espaa. Pero también se adquieren productos de calidad que en ocasiones sólo se pueden conseguir en las tiendas especializadas del aeropuerto, tales como artículos de marcas extranjeras o muy específicos.

No existe límite de compra de productos en los “Free Shops” dentro de la zona comunitaria, siempre que sea para uso personal y no para su venta. Pero si se traspasa las fronteras de la Unión Europea, se ha de considerar que los topes de adquisición, de alguna manera, están condicionados por el país de destino. Hacia la UE, por ejemplo, no se pueden importar más de 174 euros en productos procedentes de terceros países.

Es importante tener en cuenta las cantidades que se pueden importar a la UE de determinados productos traídos de países que no son miembros comunitarios:

Beneficios en el IVA: En cada Estado de la UE el IVA es de una cantidad diferente, por ello es posible adquirir productos en países en donde el impuesto es inferior y obtener un beneficio monetario.

Comparativa de precios: Una buena idea es establecer una comparativa de precios con el objetivo de determinar en qué país cuestan más baratos los artículos, si en el de destino o de origen. Además, resulta muy útil conocer el precio del producto que se quiere adquirir fuera del aeropuerto para poder contrastar si es realmente más económico en un “free shop”.

Ofertas: Algunas tiendas brindan ofertas susceptibles de ser aprovechadas por cualquier pasajero independientemente del rumbo que tenga. En algunos casos los artículos que comercializan las tiendas de los aeropuertos, tales como los perfumes, por ejemplo, ofrecen rebajas monetarias beneficiosas.

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El Consell inform ayer de que ha autorizado la contrataci del servicio de gesti de los centros socioeducativos para el cumplimiento de medidas judiciales de j de Pi Gros de Castell y Mariano Ribera de Burjassot, ambos de titularidad de la Generalitat. Una f de gesti indirecta de instalaciones p que, especialmente Comprom critic duramente en su etapa en la oposici cuando este tipo de acciones las impulsaba el Partido Popular.

Adem es un sistema que la propia Conselleria de Sanidad rechaza abiertamente, de ah su intenci de recuperar la gesti de los hospitales p de concesi empezando por el de Alzira. Sobre este punto, la asociaci SanitatSolsUna critic ayer talante de los altos cargos de esta conselleria y su desprecio a los profesionales del modelo Alzira La asociaci se refiri as al tuit publicado por el director de Gesti Sanitaria, Germ Temprano, en el que felicita al Gobierno valenciano por el inicio del proceso de reversi del hospital un tono despectivo y soberbio En concreto, Temprano apunt se hab acabado las Fallas? toma traca. Enhorabuena.

Por otra parte, desde el Consell quisieron destacar tambi que en los nuevos contratos de los centros de menores se ha incorporado la inserci sociolaboral de los chicos atendidos, que pasa a ser una de las prestaciones requeridas al adjudicatario. A este fin, se ha incluido en la plantilla de personal exigida la figura de un t en integraci social. Por lo que se refiere a los criterios de adjudicaci de estos contratos, se han introducido nuevas f objetivas de valoraci distintas de la proposici econ a la que se reserva un m de 35 puntos, sobre un total de 100, cuestiones relacionadas con la calidad y aminorando el impacto mercantilista de los anteriores pliegos insistieron desde el Consell.
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